富士急とは？/ レイク
[ 445] 富士急ハイランド - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E6%80%A5%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89
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FUJIYAMA・ドドンパ・ええじゃないかをはじめとした、多くの絶叫マシンがある。冬には世界最大のアイススケートリンクも開業する。 各遊園地で縮小傾向にある絶叫マシンだが（遊園地そのものが縮小傾向にある）、全国的に見て、絶叫マシンを主軸にした遊園地はこの富士急ハイランドとナガシマスパーランドが筆頭として上げられ、絶叫マシンファンの間では「東の富士急・西のナガシマ」という言葉もよく囁かれる。絶叫マシンが多いのは、富士急行社長の堀内光一郎が絶叫マシンのファンであるからとも言われており、事実「ええじゃないか」は、アメリカのシックスフラッグスマジックマウンテンにある四次元コースター「X（エックス）」に堀内自身が乗ってみて、導入を決定したという。 山梨県外ではこの「富士急ハイランド」が「ふじきゅう」と呼称されることが多く、広告での赤い富士に「Q」のロゴマークもそれを意識したものである。また、東海道新幹線新富士駅からの快速バスでは、富士急ハイランド行きのバスのローマ字表記は「FOR FUJIKYU」となっている。 しかし山梨県の富士五湖地方や静岡県東部など、富士急行線沿線および富士急行グループの路線バスが運行されているエリアでは、「ふじきゅう」という呼称は一般に富士急行株式会社およびその鉄道路線・バス路線を指すことが多く、遊園地「富士急ハイランド」は、「ハイランド」と呼称されている場合が多い。 映画『香港発活劇エクスプレス 大福星』のロケ地となり、ジャッキー・チェンが富士急ハイランドの観覧車を使ってスタントが撮影された。また後述するTBSドラマ版『タイヨウのうた』のロケ地としても登場した。 クロノス、ジャンプ!○○中などのエリアにもよく使われる。これまでに富士急ハイランドの敷地内で行われたゲームは４つ（単発時代の逃走中含む）。 JR中央本線からの直通列車や、大月〜河口湖間にパノラマ車両を使用したフジサン特急も運行されている。「トーマスランド号」と呼ばれる車両で運行される列車もある。 中央高速バスでは、アトラクションに合わせたラッピングバスを運行している。なお、「トーマスランドエクスプレス」はラッピングではなく、内装まで「きかんしゃトーマス」をモチーフにしている。 季節運行（3月1日〜4月上旬、7月中旬〜11月末の予定）で名古屋（名鉄バスセンター）から河口湖駅経由富士急ハイランド・山中湖への路線（通称：リゾートエクスプレス）がある。富士急山梨バスと名鉄バスの共同運行。 ハイランドバスターミナルは、ホテルハイランドリゾート前にある富士急行のバス停留所である。下記以外の路線は全く別の場所である富士急ハイランド停留所に発着するので注意が必要。 |
[ 446] 富士急行 - Wikipedia
[引用サイト] http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E6%80%A5%E8%A1%8C
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富士急行株式会社（ふじきゅうこう）とは、山梨県、静岡県東部を中心に、運輸、観光、不動産、流通事業などを行なう民間会社である。東証1部上場。本社は、山梨県富士吉田市新西原5丁目2番1号。東京本社は、東京都渋谷区初台1丁目55番7号。日本民営鉄道協会加盟。「富士急（ふじきゅう）」の愛称で知られている。 鉄道・自動車（バス）などの運輸事業を創始とする企業であるが、現在、売り上げに占める鉄道事業の割合は5%程度で、自動車事業を合わせても2割程度に過ぎない。沿線の豊富な観光資源を背景にした遊園地、ゴルフ場等の観光事業の割合が約7割を占めている。 歴史的経緯により以下の2路線に分かれているが、一体の路線として運用され、富士急行線と呼ばれている。両路線の境界である富士吉田駅でスイッチバックが行われる。また、有料の特急列車として「フジサン特急」が運行されている。 バス事業は富士急行本体のほか、子会社化された地域会社により運営されている。ただし、富士急平和観光は以前から存在するグループ会社（旧社名は平和観光で「富士急」は入っていなかった）。かつては韮崎・吉原・清水・名古屋にも営業所を置いていたほか、沿線に大石寺があることから「学会営業所」という、創価学会の団体輸送に特化した営業所まであったが、いずれも廃止・統合されている。 元の三島・沼津営業所（静岡東事業所）。後に三島営業所が「富士急三島バス」に分社化、沼津の分社化の際に現社名に変更。 元の東京営業所（東京事業所）。高速バス・貸切バス専門の営業所であったが、港区コミュニティバス「ちぃばす」で一般路線の運行も開始することになった。 元の横浜営業所で、「富士急横浜観光」となった後にフジエクスプレスに統合。貸切バス専門の営業所であったが、2007年度から横浜市営バス134系統を引き継ぎ、一般路線の運行を開始することになった。 日野自動車と資本関係があるため、日野車の導入が多い。ただし、貸切・高速車については三菱ふそう車の導入も多かった（三菱ふそうの路線車は少ない）。CNGバス導入前後からは、日産ディーゼル車も勢力を拡大している。いすゞ車はどちらかといえば少数派である。ただし、岳南鉄道バスでは日産ディーゼル車も多かったが、これは営業エリア内に日産の事業所があったことも関連があるとされている。 いすゞ自動車の路線車は当時沼津（営）にだけしか配置がなかったが昭和52年に投入されたいすゞBU04は日野車体製だった（それ以前は川崎重工製）。 車両は一部を除いてエフ・ジェイ（富士急商事から改称）が所有者となっており、運行会社はリース扱いで使用している。 過去には、全国的にも珍しい高速・路線兼用車「ワンロマ」を導入していた。この車両については「中央高速バス#高速・路線兼用車「ワンロマ」」を参照されたい。 自社グループ内に放送機器メーカーを有する関係で、日本では比較的早い時期に路線バスでの音声合成放送装置を導入開始している。 現在の路線車の標準色は「グリーンベルト」と呼ばれるカラーリングで、以前はほぼ全車両が「グリーンベルト」で統一されていた。これは、ベースの淡い緑が「富士の新緑」で春、細いラインの濃い緑が「富士の緑」で夏、窓の上に入る黄色い帯が「富士の紅葉」で秋、そして屋根全体の白は「富士の雪」で冬と、富士の四季をイメージしたものとされている。また、濃い緑のラインは、2台を背中合わせに配置することで富士山のシルエットを表現するパターンとなっており、近年まではこれを強く意識して、車両導入は必ず偶数台数の導入であった。なお、傍系の富士急行観光では、上半分を全て白としており、印象が異なる。CNGバスについては、「ちぃばす」を除いてCNGバス専用のカラーリングになっている。なお、このCNGバス専用カラーは、2006年に導入された日野ブルーリボンHIMR車でも採用された。 なお、岳南鉄道の貸切車は「グリーンベルト」、路線車については使用している色は同じだがパターンが全く異なるものであった。また、富士急平和観光は社名変更前はオリジナルカラーを採用していた。 富士急行グループのバスでは、1995年以降継続的にCNGバスを導入している。山梨県で独自の補助金制度があることもあって、地域子会社も含めたグループ全体の台数は、民間事業者としては最大である（1社単独の場合は山梨交通が最大ユーザーである）。 元々富士急行が富士登山バスに低公害バスを導入する事になったのは、河口湖から富士山五合目までの「富士スバルライン」は、大型バスの排気ガスによる環境破壊が問題となっていたためである。いくらマイカー規制などで通過台数を少なくしたところで、乗り換えたバスが黒煙を上げているのでは、全く説得力がないため、低公害バスの導入は急務だった。しかし、低公害バスは、その特徴と引き換えに性能がある程度ダウンしているのが一般的で、平坦な都市部の走行ならいざ知らず、富士登山バスの場合は山梨県側で最大8%、静岡県側では9.6%という急な上り坂が延々続き、軽油燃料による低公害バスでは登坂性能に問題があったために、CNGバスが選択された。 1995年から「エバーグリーンシャトル」と命名されたCNGバス2台が富士山麓での運行を開始したが、当時の富士山麓に天然ガス補給のためのエコステーションは存在せず、当初は横浜市鶴見区からトラックでガスを陸送していた。しかし、1回のトラック便ではバス2台分のガスしか搬送できず、そのトラックの燃料代などがかさみ、通常のバスの約20倍ものコストがかかってしまうものになった。このため、1996年には系列会社が営業する富士急ハイランド内のガソリンスタンドに、1億1,300万円を投じたエコステーションが併設された。民間ベースでエコステーションを設置したのは富士急行が初めてである。 以後、富士登山バスを運行する営業所・地域会社では継続的にCNGバスが導入されている。特に独自の補助金制度のある山梨県内では、毎年の新車に必ずCNGバスが含まれている。 富士急山梨バスが富士急都留中央バスであった時期に発注した車両については独自の連番、富士急三島バス・富士急静岡バスについては登録番号で管理していた時期もあったが、基本的には1995年以降は以下のような附番法則となっている。 首都圏と富士五湖、静岡県を結ぶ高速バス路線を運行している。中央高速バス運行開始当時からの事業者である。 新宿高速バスターミナル - 富士急ハイランド・富士五湖、甲府、諏訪・岡谷、伊那・飯田（中央自動車道経由） 大阪・茨木・高槻・京都 - 富士・沼津・御殿場・山中湖・富士急ハイランド・河口湖・富士吉田（夜行、近鉄バスとの共同運行） 山梨県、静岡県東部、神奈川県小田原地区・横浜市、東京都港区（港区コミュニティバスちぃばす）で路線バス事業を展開している。 富士急グループ共通のバスカードについてはバスカード (富士急行)を参照。バス共通カードは富士急湘南バス・フジエクスプレス134系統のみ利用可能。 富士急スケート部は多くのオリンピック代表選手を輩出してきている。名実ともに日本を代表するスピードスケートチームである。在籍したことのある選手は以下の通り。 東京急行電鉄・小田急電鉄・京王電鉄・京成電鉄・京浜急行電鉄・相模鉄道・西武鉄道・東武鉄道・東京地下鉄・新京成電鉄 北総鉄道・箱根登山鉄道・埼玉高速鉄道・東葉高速鉄道・横浜高速鉄道・首都圏新都市鉄道・伊豆箱根鉄道・関東鉄道・江ノ島電鉄 伊豆箱根バス・神奈川中央交通・関東バス・京浜急行バス・西武バス・東急バス・西東京バス・富士急行・山梨交通・江ノ島電鉄・京王電鉄バス・国際興業・箱根登山バス・船橋新京成バス・小田急バス・立川バス・川崎鶴見臨港バス・京成バス・相模鉄道・千葉交通・東武バスセントラル・日立自動車交通・平和交通 |
